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ABS系统故障检修添加时间:2020-06-06 16:20
  

  ABS 编制挫折诊断 ABS 编制挫折检修 摘要 本文先容了防抱死制动编制(ABS)编制根基构成与其职业道理,并对几个典 型 ABS 编制的限制流程作了仔细的阐明,正在此根本上总结了检修 ABS 的少许贯注 事项,末了拣选了常日维修职业中斗劲外率的几个挫折案例举行评述,盼望能为 庞大维修职员供给点助助。 闭节词: 汽车防抱死制动编制,根基构成,作道理,案例阐明 1 桂林航天工业学院卒业论文 目次 第一章:小引 ........................................................................................................................... 3 第二章:汽车防抱死制动编制(ABS)的根基构成与职业道理 ......................................... 3 2.1 ABS 的构成 .................................................................................................................... 3 2.1.1 传感器 ........................................................................................................................... 4 2.1.2 电子限制单位(ECU) ................................................................................................. 4 2.1.3 实践器 ........................................................................................................................... 5 2.1.4 ABS 警示安装 ................................................................................................................ 7 第三章:检修的根基办法和实质 ........................................................................................... 7 3.1 根基办法 ....................................................................................................................... 7 3.2 旧例检验 ....................................................................................................................... 8 3.3 道试检验 ....................................................................................................................... 8 3.4 间歇性挫折 ................................................................................................................... 8 3.5 有挫折局面,且有挫折码 ........................................................................................... 9 第四章:电控防抱死制动编制(ABS)的检修 ..................................................................... 9 4.1 检修 ABS 的贯注事项 ................................................................................................... 9 4.2 ABS 挫折检修的凡是次序 .......................................................................................... 10 4.3 ABS 重要部件的检修 .................................................................................................. 10 4.4 制动压力调理器的检修 ............................................................................................. 11 第五章:外率挫折案例阐明 ................................................................................................. 11 第六章:案例总结 ................................................................................................................. 13 参考文献 ................................................................................................................................. 14 伸谢 ......................................................................................................................................... 15 2 ABS 编制挫折诊断 第一章:小引 跟着汽车技艺的一向改良,汽车防抱死制动编制(Anti-locked Braking System)已逐步成为汽车的尺度设备,现正在仍旧不是阔绰高级轿车的象征性设备 了,我们本身的轿车也仍旧广博装用了 ABS。ABS 的感化是使汽车正在协议时,充 分欺骗车轮的附出力,使车轮处于最佳制动形态,缩短制动隔断,同时担保汽车 的制动倾向的安静性,防御爆发侧滑和跑偏。 第二章:汽车防抱死制动编制(ABS)的根基构成与 职业道理 2.1 ABS 的构成 ABS 是正在通常制动编制的根本上,加装 ABS ECU、传感器、实践器等安装而 造成的制动编制,其根基组成如图 1-1。其布局样子和限制办法因车而异。 图 1-1 制动防抱死编制(ABS)的根基构成 3 桂林航天工业学院卒业论文 2.1.1 传感器 轮速传感器 (1)感化:检测车轮运动形态,获取车轮转速信号,并将车轮的减速率(或 加快率)信号送给 ECU。外率轮速传感器外形与根基布局如图 2-2。 (2)安置:凡是正在车轮处,但也有成立正在主减速器或变速器中。 (a)轮速传感器外形 (b)轮速传感器的根基布局 图 2-2 轮速传感器的外形与根基布局 (2)车速传感器 感化:检测车速,给 ECU 供给车速信号,用于滑移率限制体例。 (3)减速率传感器 感化:正在汽车制动时,获取汽车减速率信号。由于汽车正在高附着系数道面上 制动时,汽车减速率大,正在低附着系数道面上制动时,汽车减速率小,所以该信 号送入 ECU 后,可能对道面举行区别,占定道面附着系数凹凸环境。当判决汽车 行驶正在雪地、结冰道等易打滑的道面上时,采用相应限制要领,以降低制动功能。 众用于四轮驱动限制编制 2.1.2 电子限制单位(ECU) 吸收轮速、车速信号、鼓动机转速信号、制动信号、液位等信号,阐明判决 车轮制动形态,必要时发出调理指令,并具有报警、回想、存储、自诊断和爱护 效力。ECU 限制道理如图 2-3。 4 ABS 编制挫折诊断 2-3 ABS 限制电脑道理图 2.1.3 实践器 (1)油泵及储能器 感化:爆发限制油压,使制动压力调理安装职业。 (2)制动压力调理器 制动压力调理器是 ABS 编制中最重要的实践器,凡是都设正在制动总泵(主缸) 与车轮制动分泵(轮缸)之间。 (1)感化:按照 ECU 的限制指令,自愿调局限动分泵(轮缸)的制动压力。 (2)分类 ①按照动力开头分可能分为:气压式与液压式。 气压式:重要用正在大型客车和载重汽车上。 液压式:重要用正在小轿车和少许轻型载重汽车上。 ②按照布局相干分可能分为:分别式与团体式。 分别式:制动压力调理器自成一体,通过制动管道与制动总泵相连。 5 桂林航天工业学院卒业论文 2-4(1) 分别式液压调理器组件 2-4(2) 团体式 ABS 编制总成 团体式:制动压力调理器与制动总泵组成一个团体。2-4。 ③按照调压体例分可能分为:流利式与变容式。 流利式:正在制动总泵和制动分泵之间串联一个或两个电磁阀,由电磁阀 按照 ECU 的指令,通过限制,使制动分泵的制动液回到制动总泵(或储液器), 或使制动总泵(或储能器)的制动液流入制动分泵,或者使制动分泵的制动 液既不流入也不流出,以完成制动分泵压力的减小、增大或依旧。 变容式:如图 2-5。正在原制动管道中,并联一套液压安装,该安装中有 一个近似活塞的安装。职业时按照 ECU 的指令,该安装最先将制动分泵和 总泵阻隔,然后通过电磁阀的开闭或电动机的转动等分别体例,限制活塞 正在调压缸中运动,使调压缸职业室至制动分泵的容积产生转移。容积增大, 完成制动压力减小;容积减小,完成制动压力增大;容积稳固,完成压力 依旧。 6 ABS 编制挫折诊断 1—制动踏板 2—制动主缸 3—储能器 4—电动泵 5—储液室 6—电磁线—转速传感器 12—车轮 13—单向阀 14—限制活塞 2-5 可变容积式制动压力调理器旧例制动(升压)形态 2.1.4 ABS 警示安装 (1)感化:报警灯可显示编制职业形态及自诊断报警。 (2)黄色的 ABS 灯可显示 ABS 限制编制的挫折(如 4 个轮速传感器、4 个电磁阀、ABS 主继电器、油泵继电器报警灯继电器等),它报警后汽车仍 然能坚持旧例制动,但 ABS 编制已断电爱护,放弃职业。 (3)血色的 BRAKE 灯亮,显示驻车制动开闭、行车制动开闭信号、液 压凹凸信号、液位凹凸信号等有挫折,告急性大,应泊车检修。 第三章:检修的根基办法和实质 当汽车 ABS 崭露挫折时,应屈从无误的办法和次序举行检修,不应盲目 拆卸或换件,不然会惹起不须要的牺牲。当 ABS 崭露挫折时,诊断与排斥 的凡是次序是:旧例检验、检验报警灯、道试、对间歇性挫折举行诊断、 按照挫折码诊断。 3.1 根基办法 最先要确定挫折局面,驾御挫折爆发的条款或要素,开端确定是机器故 7 桂林航天工业学院卒业论文 障仍旧电子限制挫折,其办法是:拆下 ABS 继电器线束插接器或 ABS 制动 压力调理器电磁阀线束插接器,使 ABS 制动压力调理器电磁阀不行通电工 作,让汽车以通常制动器职业体例制动,若是制动不良挫折消亡,则注解 是 ABS 电子限制编制有挫折,不然,为 ABS 机器一面的挫折。 3.2 旧例检验 ①检验储液器是否液面过低、液压安装是否外部透露和制动主缸职业是 否平常。 ②ABS 电子限制编制挫折众崭露于线束插接器或导线头松脱、车速传感 器不良等,应先对这些部件和部位举行检验。 ③检验导线及维系器是否有破损或维系器松动,保障器熔丝是否熔断。 ④仪外板上的警报灯亮灭环境,BRAKE 警报灯平素亮,展现通常制动系 统挫折;AB 或 ANTI-LOCK 警报灯平素亮,展现防抱死制动编制挫折。平常情 况下,ABS 警报灯应正在点燃开闭接通 3-4s 后熄灭。 ⑤可通过拔下 ABS 安闲继电器(或电磁阀继电器)使汽车以通常制动模 式职业,若挫折现正在消亡,注解是 ABS 挫折,不然便是旧例制动挫折。 ⑥ 检验驻车制动其是否完整减少和开闭效力是否平常。 3.3 道试检验 举行道试时,时车速正在高于 40KM/h 的初始速率下重要制动,若可能感 觉到制动踏板有细小的颤动,轮胎抱死的光阴少于 1s,轮胎与地面根基上 无拖痕,注解 ABS 职业平常;不然,注解 ABS 存正在挫折。 3.4 间歇性挫折 若 有 故 障 现 象 ,无 故 障 码 ,不 定 期 出 现 ,这 种 故 障 为 间 歇 性 故 障 。大 众 数间歇性挫折都是由维系器和导线不良惹起的,崭露间歇性挫折应最先从 以下几个方面举行检验: ① 电源及继电器、线道、线圈或触电不良。 ② 接线端子安置失当、不坚固或接线端子损坏。 ③ 导线局限破损,维系器接触不良或松动。 8 ABS 编制挫折诊断 ④ 轮速传感器线道崭露挫折。 ⑤ 制动液面传感器线道崭露挫折。 ⑥ 制动液面过低或处于液面报警临界点。 ⑦充电编制的电压过低。 3.5 有挫折局面,且有挫折码 有 故 障 现 象 ,且 有 故 障 码 ,可 以 根 据 故 障 码 显 示 内 容 进 行 故 障 诊 断 。首 先要确实读取挫折码,分别 ABS 的挫折码的读取和废除办法有所分别,一 般有以下几种。 ①欺骗特定指示灯的闪光来涌现挫折码。凡是是通过 ABS 企图机诊断启 动端搭铁的办法来完成。挫折码的涌现有的通过 ANTI-LOCK 警报灯,有的 通过 LED 灯(发光二级管),有的则直接欺骗 BRAKE 警报灯。若是用车系 装用的 BOSCH(博世)35 端子企图机限制的 ABS,最先封闭点燃开闭,将数 据传输接(DLC)上的 H 端子接地或与 A 端子短接,再翻开点燃开闭,即可 通过 ANTI-LOCK 警报灯涌现挫折吗。 ②欺骗专用检测仪器直接读取串行数据和挫折码。通过专用仪器本领读 取,正在此品种型的 ABS 中均装稀有据传输接口(DLC),唯有将检测仪与数 据传输接口对接,即可容易地直接读取积蓄正在企图机积蓄器中的数据和故 障码。 ③欺骗限制面板获取挫折码。可欺骗百般限制面板来获取挫折码,若是 用车系装用的 BOSH55 端子企图机限制的 ABS 即欺骗空调限制面板来显示故 障码。 第四章:电控防抱死制动编制(ABS)的检修 4.1 检修 ABS 的贯注事项 (1)ABS 编制与通常制动编制密弗成分,通常制动编制一朝崭露挫折, ABS 编制也就不行职业,故当车辆制动编制崭露题目时,应最先判明是 ABS 编制挫折仍旧通常制动编制挫折,而不行把贯注力完全集结正在传感器、电 控单位和制动压力调理器上。 (2)ABS 电控单位对电压、静电卓殊敏锐,维修时稍有失慎就可以会 9 桂林航天工业学院卒业论文 损坏电控单位。以是,点燃开闭接通时弗成能拔或插电控单位上的维系器 。 (3)维修车轮转速传感器时应异常小心,不要碰伤传感器头,不要用 传感器齿圈做撬面,免得损坏,安置时弗成使劲敲击,磁隙可能调剂的, 但要用非磁性器材调剂。 (4)装有 ABS 的汽车,每年应调换一次制动液。不然,制动液吸湿性 很强,含水后不只会消重沸点,爆发腐化,并且还会酿成制动效用没落。 (5)要贯注不要让电控单位受碰撞和敲击,不行处正在高温境况中。 (6)当蓄电池电压过低时,ABS 编制将不行职业,于是异常正在汽车停驶 长光阴后启动时,应检验蓄电池电压。 (7)具有 ABS 编制的制动系应运用专用的管道,由于该编制往往具有很 高的压力。 (8)调换制动器或调换液压制动系部件后,应排净制动管道中的气氛, 免得影响制动编制的平常职业。 4.2 ABS 挫折检修的凡是次序 (1)确认挫折环境和挫折症状。 (2)先对 ABS 编制举行直观检验,检验制动液渗漏、导线破损、插头 松脱、制动液液位过低等环境。 (3)欺骗自诊断编制举行读取挫折码,然后按照维修手册来寻找挫折 名望。 (4)按照挫折环境,欺骗须要的器材和仪器对挫折部位举行实在的检 查,确定挫折部位和挫折来由。 (5)缮治或调换部件以排斥挫折。 (6)废除挫折代码。 (7)检验挫折申饬灯是否继续点亮。 (8)道试。 4.3 ABS 重要部件的检修 (1)轮速传感器的检修 轮速传感器可以崭露的挫折有:感到线圈短道、断道或接触不良,传感 器齿圈上的齿有缺损或脏污,信号探头安置不牢或磁极与齿圈之间有赃物 10 ABS 编制挫折诊断 等。 轮速传感器正在安置时贯注其传感头的额定扭矩,不要拧得过紧或过松, 不然极轴与齿圈的间隙过小或过大,影响轮速信号的爆发与输出;检验轮 速传感器与桥壳之间无间隙;传感器齿圈的齿面应无刮痕、罅隙、变形或 缺齿等,告急时应调换转子轴总成。 (2)ABS ECU 的检修 最先检验 ABS ECU 线束插接器有无松动,维系导线有无松脱;再检验其 线束插接器各端子的电压、电阻值或波形与尺度值举行斗劲。若是与之相 连的部件和线道平常,则应调换 ECU 再试。 调换 ABS ECU 时,将点燃开闭封闭,拆下 ECU 上的线束插头,拆下旧的 ECU,固定好新的 ECU,插上全豹的线束插头(贯注线束不行损坏和腐化, 插头应接触精良)对角线拧紧固定螺钉;起动鼓动机,血色制动灯和 ABS 灯应显示编制平常。 4.4 制动压力调理器的检修 制动压力调理器可以会崭露电磁阀线圈不良、阀门败露等挫折。 检测电磁阀线圈的电阻,若是电阻值无限大或过小等,均注解其电磁阀 有挫折;将制动压力调理器电磁阀加上其职业电压,看阀能否平常手脚, 若是不行平常手脚,则应调换制动压力调理器;若是疑惑是制动压力调理 器有题目,则应正在制动压力调理器内无高压制动液时,拆下调理器进一步 检验。 第五章:外率挫折案例阐明 挫折局面:一辆桑塔纳 2000GSI 轿车,行驶 8 万公里,该车设备 MK20 — I 型防抱死制动编制,此车 ABS 挫折灯亮起,车主开到缮治厂举行检修。 挫折阐明:最先,用元征电眼睛挫折诊断仪读取挫折码,对 ABS 编制 举行检测,显示“00290”,为左后轮转速传感器 G46 挫折。凡是环境下, 以下三种环境将会导致 ABS 编制崭露这种挫折: (1)当车速突出 10 km/h 时,没有转速信号传达给 ABS 限制单位。 (2)当车速大于 40 km/h 岁月,转速信号超越公差值。 (3)传感器存正在可识其余断道或对正极、接地短道挫折。 11 桂林航天工业学院卒业论文 按照履历,应当中心检验以下项目: (1)轮速传感器与 ABS 限制单位的线)轮速传感器和齿圈的安置间隙、安置名望以及受尘土或杂质污染 的环境。 (3)车轮轴承间隙是否过大。 (4)传感器自身死障。 正在该车挫折排斥流程中,最先并没有急于检验轮速数据。将鼓动机怠速 运转,选拔阅读数据块效力,进入 001 显示组,用举升机将车升起来,观 察各显示数据。车轮静止岁月,各显示区均显示 0 km/h。用手转动左后轮, 第 3 显示区显示 9 km/h。又转动其余车轮,阅览相对应的显示区,发明基 本相似。放下车辆,用挫折诊断仪废除挫折码。ABS 警示灯随之熄灭,道试 全面平常。用诊断仪读取丈量数据块效力,进入显示组 002,阅览第 3 显示 区左后轮速率。无论正在加快、减速、制动、低速仍旧高速时,其数值都与 其他 3 个轮速根基相似。ABS 警示灯没有亮起,制动时也能感想到 ABS 编制 正在起感化,挫折也没有崭露。由于再没有发明挫折,就预备让车主将车接 走。就正在这时,挫折再次崭露了。正在车辆怠速着车静止不动的岁月,挫折 警示灯亮了。调码发明又爆发左后轮的偶发性挫折码。按照该车检验处境, 唯有一种可以,那便是左后轮转速传感器与 ABS 限制单位之间爆发刹时短 道或断道。按照电道图举行检验时,发明 ABS 限制单位的 25 针插头第 10 针有细小腐化。算帐修复插头之后,废除挫折码。车主驾车 2000 众公里也 没有崭露原先的挫折。经咨询车主得知,洗濯车辆的岁月,每每用高压水 冲洗鼓动机舱,因为高压水溅入 ABS 限制单位的维系点,25 针插头第 10 针 被腐化,导致有刹时开道的环境产生。此挫折属于软性挫折,挫折崭露的 机率具有很大的随机性,凡是用万用外不易测出,也唯有正在挫折崭露时, 本领发明挫折来由,找到病根,单刀直入,将挫折排斥。 12 ABS 编制挫折诊断 第六章:案例总结 凡是环境下,办理 ABS 灯常亮的挫折,可能按如下办法进 行渐渐排斥:废除挫折码→洗濯或调换有挫折的转速传感器、洗濯齿圈 (用化油器洗濯剂洗濯)→调剂齿圈间隙→调换刹车油→检验 ABS 限制线 束,须要时调换→检验 ABS 限制器,须要时予以调换。 13 桂林航天工业学院卒业论文 参考文献 【1】金加龙.宋麓明 汽车底盘构制与维修(第二版)[M]·北京:电子工业大学出书 社 2009 【2】祁翠琴.李淑君 汽车电控技艺·北京大学出书社 2008 【3】解福泉.周修平 汽车外率电控编制构制与维修[M]·北京:公民交通出书社 2009 【4】王世铮.覃娅娟 汽车挫折诊断技艺[M]·北京理工大学出书社 2009 【5】蒲永峰.汽车检测诊断与维修[M]·清华大学出书社 2008 【6】ABS 防抱死刹车编制[J]·百度百科 14 ABS 编制挫折诊断 伸谢 正在论文竣工之际,我最先向亲切助助和诱导我的诱导教师:张治龙教师展现 衷心的感动并致以优良的敬意! 正在论文职业中,碰到了良众题目,好比论文的选材和排版等,正在张治龙教师 给的样板获得办理。可以平素获得张教师的悉心诱导,我很荣誉。 正在学校的进修存在即将了结,回想两年众来的进修经验,面临现正在的收成, 我感触无穷欣慰。为此,我向热心助助过我的全豹教师和同窗展现由衷的感动! 正在我即将竣工学业之际,我深深地感动我的家人予以我的悉力维持! 末了,衷心地感动正在百忙之中评阅论文的张治龙教师。 15