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55彩票新闻正文添加时间:2020-07-09 15:11
  

  老款大切诺基ABS编制检修的根本实质包含窒碍诊断与检讨、窒碍清扫与缮治、按期珍摄与保护。遵循ABS的特性,具有少许格外的检讨、诊断和缮治手段。

  (一)诊断与检讨的根本实质 特定的诊断与检讨可实时挖掘ABS编制中的窒碍,是维修中至极紧要的个人。关于分别的车型,以至统一系列分别年代分娩的车型,检讨的手段和圭外都市有所分别,这一点只消斗劲相应的维修手册便可清晰。然而ABS编制根本诊断与检讨手段的实质是褂讪的,它们大凡包含如下4个方法: (1)开头检讨 (2)窒碍自诊断 (3)疾捷检讨 (4)窒碍指示灯诊断 一般处境下,大切诺基只消遵守上述4个方法举行诊断与检讨,就会连忙找到ABS编制的窒碍点。窒碍自诊断是汽车装用电控单位后给缮治职员供给的疾捷自愿窒碍诊断法,正在全盘诊断与检讨中据有极为紧要的身分,正在后面将会合先容自诊断手段。

  (二)缮治的根本实质 通过诊断与检讨后,一朝切确地决断出ABS编制中的窒碍部位,就能够举行安排、修复或换件,直到窒碍被清扫为止。缮治的方法一般如下。 (1)泄去ABS编制中的压力。 (2)对窒碍部位举行安排、拆卸、缮治或换件,结果举行安设。这全部务必按相应的原则举行。 (3)按原则方法举行放气。 要是是车轮速率传感器或电控单位有窒碍,能够不举行第一和第三方法,只需按原则举行传感器的安排、改换即可,ABS电控单位损坏只可改换。

  (三)大切诺基ABS维修的留神事项 (1)ABS编制与广泛制动编制是不行分的,广泛制动编制一展现题目,ABS编制就不行寻常劳动。于是,要将二者视为全体举行维修,不行只把留神力会合于传感器、电控单位和液压调剂器上。 (2)ABS电控单位对过电压、静电至极敏锐,如有失慎就会损坏电控单位中的芯片,形成全盘ABS瘫痪。于是,点燃开闭接通时不要插或拔电控单位上的衔尾器;正在车进取行电焊之前,要戴好防静电器(也可用导线一头缠正在手腕上,一头缠正在车体上),拔下电控单位上的衔尾器后再举行电焊;给蓄电池举行特意充电时,要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再举行充电。 (3)维修车轮速率传感器时必然要特别小心。卸时留神不要碰伤传感器头,不要用传感器齿圈当做撬面,免得损坏。安设时应先涂覆防锈油,安设进程中不行敲击或用蛮力。大凡处境下,传感器气隙是可调的(也有不行调的),安排时应应用非磁性塞卡,如塑料或铜塞卡,当然也可应用纸片。 (4)维修ABS液压支配安装时,切记要首前辈行泄压,然后再按原则举行缮治。比方制动主缸和液压调剂器安排正在一齐的全体ABS,其蓄压器存储了高达18000kPa的压力,缮治前要彻底泄去,免得高压油喷出伤人。 (5)制动液要起码每隔两年要换一次,最好是每年改换一次。这是由于DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强,含水分的制动液不但使制动编制内部发生侵蚀,况且会使制动成效清楚低落,影响ABS的寻常劳动。留神不要应用DOT5硅酮型制动液,改换和存储的制动液以及器皿要明净,不要让污物、尘埃进入液压支配安装,制动液不要沾到ABS电控单位和导线上。结果要按原则的方法举行放气(与广泛制动编制的放气有所分别)。

  (一)开头检讨 开头检讨是正在ABS编制展现清楚窒碍而不行寻常劳动时开始选用的检讨手段,比方ABS窒碍指示灯亮着不熄,编制不行劳动。检讨手段如下: (1)检修驻车制动(手刹)是否所有开释。 (2)检讨制动液液面是否正在原则的规模之内。 (3)检讨ABS电控单位导线插头、插座的衔尾是否优异,衔尾器及导线)检讨下列导线衔尾器(插头与插座)和导线的衔尾或接触是否优异: ①液压调剂器上的电磁阀体衔尾器; ②液压调剂器上的主支配阀衔尾器; ③衔尾压力警卫开闭和压力支配开闭的衔尾器; ④制动液液面指示开闭衔尾器; ⑤四轮车速传感器的衔尾器; ⑥电动泵衔尾器。 (5)检讨一切的继电器、保障丝是否齐备,插接是否巩固。 (6)检讨蓄电池容量(丈量电解液比重)和电压是否正在原则的规模内;检讨蓄电池正、负极导线的衔尾是否牢靠,衔尾处是否明净。 (7)检讨ABS电控单位、液压支配安装等的接地(搭铁)端的接触是否优异。 (8)检讨车轮胎面纹槽的深度是否切合原则。 要是用上述手段不行确定窒碍场所,就可转入应用窒碍自诊断。

  (二)ABS编制窒碍征兆模仿测试手段 正在ABS编制窒碍检测与诊断中,假如纯洁的元件不良,可应用电道检测方法诊断。要是属于间歇性窒碍或是联系的刻板性题目,则须要举行模仿测试以及动态测试。 1、模仿测试手段 (1)将汽车顶起,使4个车轮均悬空。 (2)起动带头机。 (3)将换挡掌管手柄拨到进展挡(D)场所,查看仪外板上的ABS窒碍指示灯是否点亮。若ABS窒碍指示灯亮,外现后轮差速器的车速传感器不良。 (4)要是ABS窒碍指示灯不亮,则转动左前轮。此时ABS窒碍指示灯若点亮,则外现左前轮车速传感器寻常;反之,ABS窒碍指示灯若不亮,即外现左前轮车速传感器不良。 (5)右前轮车速传感器测试手段与左前轮车速传感器测试手段无别。 该模仿测试,系遵循ABS ECU中逻辑电道的车速信号差以及警示电道特色,便于检测车速传感器的窒碍而设立的。 2、动态测试手段 (1)使汽车正在道道上行驶起码12km以上。 (2)测试车辆转弯(左转或右转)时,ABS窒碍指示灯是否会点亮。若某一对象ABS窒碍指示灯会亮,则外现该对象的轮胎气压缺乏,也可以是轴承不良、转向拉杆球头磨损,减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。 (3)将汽车驶回,正在ABS ECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用外(置于电压档)。 (4)再举行道道行驶,正在制动时留神查看“ABS电源”端和搭铁间的电压,应正在11.7~13.5V之间;而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压,亦应正在10.8V以上。前者苛重是查看蓄电池电源供应处境,后者苛重是查看电磁阀继电器的接点黑白。

  (三)ABS编制窒碍诊断外 正在举行ABS编制窒碍检测与诊断时,应遵循ABS编制的劳动特色说明窒碍情景和特性,正在窒碍征兆确认后,遵循维修原料的注脚有方针举行检测与诊断。为便于检测与诊断查找ABS编制的窒碍,务必开始分解ABS编制各苛重部件正在车上的安设场所。 1、ABS编制的窒碍情景 由ABS编制的劳动道理可知,正在ABS编制劳动进程中,会展现少许与古板阅历相背离的处境,55彩票有些是ABS编制的寻常响应,而不是窒碍情景,应加以区别,比方: ①带头机起动后,踩下制动踏板,制动踏板会有可以弹起,这外现ABS编制已阐明影响;反之,带头机熄火,踩下制动踏板,踏板会有细微下重情景,这外现ABS编制撒手劳动,这些都是寻常情景。 ②当踩下制动踏板后,同时转动转向盘,即可感应细微的振动,这并非窒碍。由于正在车辆转向行驶时,ABS编制劳动轮回劈头,会给车轮带来细微的振动,继而通报到转向盘上酿成振感。 ③汽车行驶制动时,制动踏板往往地有细微的下重情景,这是由于道道外外附着系数蜕变而惹起的寻常情景,并非窒碍。 ④高速行驶时,要是急转弯,或是正在冰雪道面上行驶时,有时会展现ABS窒碍指示灯点亮的处境,这注脚正在上述工况中展现了车轮打滑情景,而ABS编制发生护卫行动,这同样也不是窒碍情景。 ABS编制可以展现的窒碍有:重要制动时,车轮抱死;正在驾驶进程中,或者摊开手制动器时,ABS操作窒碍操作指示灯点亮;制动成效不佳,或ABS操作不寻常等。 2、ABS编制窒碍诊断外 ABS编制百般常睹窒碍的检讨实质、检讨部位和检讨手段如外1-1所示。此外,通过查看仪外板上ABS窒碍指示灯的闪光秩序,也能够对ABS编制发作的窒碍举行大略的诊断。 ABS编制常睹窒碍诊断外 窒碍类型检讨实质及按次窒碍场所及检讨安排 重要制动时,车轮抱死ABS窒碍指示灯点亮按窒碍代码处罚 拉起手制动杆,ABS窒碍指示灯不亮检讨:(1)手制动开闭;(2)制动开闭;(3)ABS窒碍指示灯灯胆 查看窒碍代码显示器,有代码显示ECU的PL端子和ABS窒碍指示灯之间断道 翻开点燃开闭,3s后,检讨电磁支配阀是否有响声(检讨时不行踩下制动踏板)检讨ECU的+B端子和车身之间是否有电压,没有电压则为电道窒碍,不然查看ECU的E1端子是否搭铁 正在正、负极之间电压低于12V蓄电池窒碍,改换或充电 踩下制动踏板后,正在ECU的STR和E端子之间没有8~14V电压检讨.