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高速行驶时汽车方向盘摆振的控制55彩票添加时间:2020-07-03 23:46
  

  高速行驶时汽车目标盘摆振的把握2011 著作编号:1006?1355(2011)02-0056-04高速行驶时汽车目标盘摆振的把握 (安徽江淮汽车股份有限公司,合肥230601)摘要:影响汽车目标盘发生摆振的要素许众,本文简腹地先容了少少影响目标盘摆 振的要素.针对某款轿车方 向盘摆振的情景举行起因查找,通过对其举行了道途再现试验,利用频谱理解,相 干性理解和阶次理解等形式,确定引 起目标盘发生摆振的题目部件,并对其举行优化.然后举行验证,试验结果阐明对 题目部件举行优化后,目标盘的摆 振取得较大的改正. 环节词:振动与波;目标盘摆振;再现试验;相闭理解;阶次理解 中邦分类号:u4614 文献标识码:ADOI 编码:103969/jissn1006.1355.201102.014 ControlonSteeringWheelShimmyoftheCaratHighSpeed ZHANGYong-liATJXiang,wUYun (ArlhuiJianghuaiAutomotiveCo.Ltd..Herej230601.China) Abstract:Thefactorswhichaffectsteeringwheelshimmyarebrieflyintroducedinthispaper. Thecausesofsteering wheelshimmyareinvestigatedbyroadreappearancetestFrequencyspectrumanalysis,cohe renceanalysisandorderanaly- sisareappliedtolocatesomedefectiveparts,whichareoptimizedandvalidatedlateronThere sultsshowthatthesteering wheelshimmyiSreducedeffectively. KcyWords:vibrationandwave;steeringwheelshimmy;reappearancetest;coherenceanalys is;orderanalysis 振动和噪声是影响汽车行驶乘坐痛速性的要紧 要素,目前因为煽动机等重要振动源和声源受到有 效的把握】,汽车零部件惹起的振动与噪声受到重 视.汽车目标盘的摆振(周原先展转动)紧张影响乘 坐的痛速性,加剧驾驶职员的怠倦,并对整车行驶安 全性和整车零部件的寿命发生紧张的负面影响. 汽车的摆振易产生正在直线行驶时,直线稳速行 驶隔断越长,摆振情景越容易浮现].江淮某款轿车 以80km/h~130km/h 之间的任何车速直线行驶时, 车辆的目标盘大白出摆振情景,当车速为l10km/h 时,目标盘摆振情景最为紧张.道途环境愈繁杂,方 向盘的摆动愈热烈,影响了驾驶员的寻常驾驶.本 文针对该题目举行研商,寻求处置的措施. 影响目标盘摆振的要素目标盘发生摆振的起因较为繁杂,重要起因为 行驶系,转向系和驱动系中的一个或众个部件存正在 着题目. 收稿日期:2010.05.05;窜改Et 期:2010.07.12 作家简介:张永利(1974.),男,安徽蚌埠人,硕士学历,从 事整车及另部件的振动与噪声把握. E—mail: 1.1 行驶系中挽回件动不服均对目标盘摆振的影响 行驶系中挽回件(轮胎,制动盘)的动不服均对 目标盘摆振发生较大的影响,对转向轮的跳动和摇 摆都有影响.倘若存正在动不服均的题目,那么轮胎 每转动一周就会发生一个饱动,当饱动频率与转向 轮绕主销振动的固有频率左近时,就会产生剧烈的 前轮摆振1,进而导致目标盘发生摆振情景. 行驶系中挽回件因动不服均发生的饱动频率为 f=VfS(1 此中』一车速(m/s)..l5 一轮胎的周长(m). 从式(1)能够看出,轮胎激振频率随车速的扩充 而扩充.不过,人体各个部位对振动的敏锐频率是 不相通的,人手敏锐的频率是8~16Hz[41,于是对付 比该频段高或低的频率的振动,人手的感应不是很 敏锐. 1.2 前轮定位参数异常的影响 前轮定位参数席卷前轮外倾角,前轮前束,主销 内倾角和主销后倾角四个因素且分歧型号的车辆 都有各自的参数值.前轮定位参数异常作怪了转 向轮的安稳效应,前轮会产生摆振,从而会导致目标 盘发生摆振的情景. 高速行驶时汽车目标盘摆振的把握57 起因查找2.1 检讨车辆四轮定位参数 经历对该车辆举行四轮定位参数的检讨,出现 该车的四轮定位参数与打算值根本上相仿.这就排 除了因为车辆的四轮定位参数存正在的题目,导致方 向盘发生摆振的环境. 2.2 对车辆举行道途试验 因为该车正在车速为l10km/h(对应的煽动机转 速约为3250r/min)时,目标盘的摆振最为紧张.为 了客观的丈量及理解目标盘摆振发生的全体起因, 正在通常的沥青石子途面进步行道途再现试验.因为 轮胎的振动加快率正在整车上难以举行测试,故采取 转向节,转向横拉杆(简称横拉杆),制动钳,目标盘 等点举动测试点,图l 给出了测试点传感器部署图. 转向限定动钳 横拉杆目标盘 测试点的位子因为目标盘的摆振重要是小于20Hz 绕其核心 线做来回往来的周向转动,于是为了便于理解,采样 频率采用40Hz. 2.2.1 频域信号理解 峰值振动加快率及峰值振动的频率.从外中能够看出目标盘正在y 向的振动加快率峰值点约为0.58g,峰 值振动频率约为15.5Hz,是人手感应较为敏锐的振 动频率.其他各测点正在雷同频率处也浮现峰值振 动;并且转向横拉杆和转向节处的振动加快率都较 大,可以是目标盘发生摆振的重要起因. 2.2.2 相闭性理解 因为目标盘l 厂目标的振动较大,于是对目标 举行相闭理解.正在频域内目标盘的振动正在频率约为 15.5Hz 时的振动加快率最大,其他频率处的振动加 速率与其比拟较小.于是只对频率约为15.5Hz 的目标盘y目标的振动举行相闭性理解. 给出了正在车速为l10km/h频率为l5.5Hz 时,各测点与目标盘】厂目标振动的相闭性.从外中 能够看出,正在频率为15.5Hz 时,目标盘的y 目标的 振动与横拉杆,转向节,制动钳等测点处的振动相闭 性根本上正在50%以上,加倍与三者之间正在目标,y 目标的振动相闭性最高,大于90%. 各测点与目标盘y目标振动的相闭性 当车速为110km/h 时,按照式(1)能够准备出, 车轮(车轮的轮胎周长为2m)对整车的激振频率约 为l5.5Hz. 可睹目标盘的摆振重要与此三者可以存正在着较 为亲切的联系. 2.2.3 阶次跟踪理解 阶次跟踪又称转速跟踪,是针对转速担心稳机 械的一种特意的振动丈量工夫可将死板变速经过 中发生的与转速相闭的振动信号有用地辨别出来 同时对与转速无闭的信号起到肯定的克制效力]. 文献『61 利用准备阶次跟踪法对旋希望械正在启动过 程中发生的振动举行理解;文献【7]利用阶次跟踪法 对齿面磨损的障碍举行诊断.本文同样利用了阶次 跟踪法对目标盘的摆振举行理解. 给出了汽车档位处于档位子举行全油门加快时目标盘y 向振动加快率的瀑布图,图中显示 出煽动机的0.29 阶饱动惹起了目标盘的目标振 动变大.图3 给出了目标盘的0.29 阶),目标振动加 速率与煽动机转速之间的联系图,该图也显示了正在 3250r/min 驾驭时目标盘浮现峰值振动,而且频带 较宽,影响驾驶职员的驾驶神色.浮现煽动机0.29 阶饱动惹起目标盘y 向的振动较大,再维系上面的 理解能够得出,目标盘摆振的起因重要正在于行驶系 中挽回件动不服均或轮胎的侧向刚度较弱的题目. 目标盘摆振把握经历上述理解,导致目标盘发生摆振的重要原 因正在于车辆行驶系存正在着题目.为了把握目标盘的 摆振,必需对行驶系举行优化.接纳的门径重要有 以下几个方面: 2011 (1)对轮胎举行优化,对轮胎进举动平均检讨,并使得轮胎的动不服均餍足打算条件;同时进步轮 胎的侧向刚度. (2)对制动盘进举动平均试验,使其动不服均 餍足设条件. 试验验证4.1 匀速行驶时目标盘的振动环境 为了验证优化行驶系后目标盘摆振的环境,对 该车辆举行道途试验.图4 给出了车速为l10km/h 时,目标盘的振动环境.从图中能够看出,行驶系优 化后较优化前,目标盘的摆振正在频率为l5.5Hz 驾驭 浮现了显明的低浸,低浸约有0.45g.可睹,优化行 驶系对低浸目标盘摆振起到较为显着的效力. 4.2 全油13//11 速时目标盘振动环境 给出了优化行驶系前后,汽车变速箱档位820 频率/Hz 目标盘Y向加快率瀑布图 Fig.2Y-axeaccelerationwaterfallofsteeringwheel 目标盘y向振动环境 Fig.4Y-axesteeringwheelacceleration 参考文献: 【1】张立军,余卓平煽动机振动惹起的车内噪声把握琢磨 【J】.振动,测试与诊断,2001,2(1):59.64. 【2】刘宏飞,许洪围,闭志伟,张健半挂汽车列车直线行 驶横向摆振琢磨[J]打算,准备,琢磨,2005,(1):l1.14. 【3】陈南汽车振动与噪声把握【M】北京:邦民交通出书 社,2005:137.143. 【4】庞剑,谌刚,何华汽车噪声』振动一外面_fj 用【M】北京理_r人学山版卒1.,2006:394.398 处于档位子举行全油门加快试验时的目标盘振动 环境.图中阐明煽动机转速为3250r/min 驾驭时, 目标盘振动取得显明的改正.煽动机处于其他转速 (除2950r/min 驾驭的限度外),均有显明的低浸. 结语目标盘发生摆振会紧张的影响驾驶员的驾驶心 情,要思改正目标盘的摆振,必需从以下几个方面着 (1)四轮定位;(2)轮胎的动态平均; (3)制动盘的动平均; (4)轮胎的侧向刚度. 本文重要针对江淮某款轿车的目标盘的摆振问 题,举行了起因的查找,相应部件的优化和计划的验 证.通过试验的结果能够看出优化行驶系后,目标 盘的摆振取得了较为显明的改正. 目标盘加快率与煽动机转速的联系Fig3Relationshipbetweensheeringwheelaccelerationand engineRPM 目标盘振动与煽动机转速的联系Fig.5Relationshipbetweensteeringwheelacceleration andengineRPM 踪的旋希望械启动经过振动理解[J]武器工程学院学报,2005,17(2):23-25. 次跟踪理解正在齿面磨损障碍诊断中的利用【J】.武器工程学院,200517(5):57.60. 333222I_u

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