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【维修技巧】汽车蓄电池故障案例分析添加时间:2020-05-30 07:10
  

  一辆通用别克商务车,据维修工描画,车辆的蓄电池常常亏电,凡是安顿几天后,早上启动麻烦,无法着车;一个月前,调动了新的电瓶,结果没过三天,依然启动麻烦,到维修厂反省众次,已经没有找到挫折出处。

  让咱们先对汽车电源体例构成以及电源体例做事道理常识举行回忆。凡是汽车电源体例由蓄电池和调换发电机构成;其做事道理囊括两个做事历程,即发起机不做事时的电源体例做事历程,以及发起机做事时的电源体例做事历程。发起机不做事时,发起机不回旋,不发生发电电压和充电电流。蓄电池正极接线端通过启动机导线,并诈欺启动机正至极子与发电机充电导线串接,与发电机电枢端相连并通过内部整流器与发电机壳体竣工接地,因为整流器是由二极管组成,发电机不发电时,对蓄电池供给的正向电压的发电机整流器的二极管处于反向截止,电阻无限大相当于开道,此时,电源体例做事历程,只要蓄电池孑立向全车配电体例供电,供给电压,发电机处于蓄电池为电源的负载状况。

  发起机做事时,电枢端子发生发电电压,因为发电机发生的发电电压高于蓄电池正负电极的开道电压,因而开端向蓄电池充电。蓄电池此时相当于发电机一个负载,并同时向全车配电体例供给发电电压,因为现正在安排的汽车发电机输出功率较量大,当全车配电体例处于大负荷状况时,也能知足必要,且维系蓄电池处于充斥状况。而采用小容量的蓄电池,仅诈欺其知足发起机启动时必要,或知足ACC 挡位车身电气体例短光阴做事制的必要。也便是说,当发电机处于发电状况时,蓄电池和全车配电体例都相当于发电机的负载,仅发电机处于电源状况。

  温馨提示,以前因为汽车创制手艺落伍,根本行使小功率的发电机,因而,很难知足全车配电体例的必要,所以,采用大容量的蓄电池同时供电才干知足全车配电体例的必要。另外,以前的汽车根本采用低速启动机,必要很大的启动电流,以确保顺手起动,所以,也必要适合于启动用处的大容量蓄电池。而现正在,根本采用高速带减速器的启动机电机,能够节减很大的启动电流。

  凡是全车配电体例,能够简化为一个不带开合担任的负载,和带开合担任的负载。不带开合担任的负载,由所谓的“常火”,即平昔带薄弱电流的用于激活种种电气体例平常运用成效的配电体例组成。比如,车身收集体例、中控门锁体例、仪外收放机体例。而带开合担任的负载,由焚烧开合或各电气体例成效使用开合担任的用于种种电控体例和电气体例平常运用成效的配电体例组成。由焚烧开合或使用开合担任的配电体例,正在焚烧开合或使用开合正在封闭状况下,稳固成回道,处于开道状况。不带开合担任的负载,正在发起机不做事时,看待蓄电池行为孑立电源供电时处于有载状况。带开合担任的负载,正在发起机不做事时,看待蓄电池行为孑立电源供电时处于开道状况。当用于相连电源以及负载的,而且变成电道的导线之间,闪现题目时,或变成开道状况,或变成过载( 不适应恳求的有载) 状况以及短道状况。

  电源与负载之间干系有三种状况,一种是有载状况,即电源与负载变成之间变成回道,电源开道电压大于电源的端电压,电源给负载所加的端电压和电流,与负载巨细及电源内部电阻相合。当过载时,电流分外大,假使落空回护要领,易变成线束烧损和元件损坏。另一种是开道状况,即电源与负载不组成回道,相当于有载状况的电道,被一个开合所断开,电源的端电压等于电源的开道电压,电道不发生电流。又有一种是短道状况,短道的寄义便是负载被短接,负载为零。外面上闪现短道,电源端电压快速消浸迫近为零,电流取决于电源的开道电压和电源内阻。因为电源内阻分外小,电道变成很大电流。而实习手艺上,短道状况时,电道的导线也相当于负载,其负载巨细与导线材质和截面积以及导线.商务车电源体例及配电体例的电道机合

  商务车的电源体例由蓄电池和发电机组成,别克商务车的配电体例辨别由发起机仓内的继电器/ 保障丝盒组成的配电体例,和车内仪外台右侧的继电器/ 保障丝盒组成的配电体例组成。蓄电池的负至极子与负极相连导线用紧固螺栓锁紧,并由负极相连导线分成两个歧道相连导线,辨别与车身板金件和发起机缸体用接地螺栓紧固相连;蓄电池正至极子与正极相连导线用紧固螺栓锁紧,而且正极相连导线也分成两个歧道,一个歧道由启动机导线相连起动机正极接线端子,并由启动机正极接线端子引出与发电机电枢端子相连的充电导线组成,并通过发电机内部整流器与发电机壳体竣工接地。另一歧道导线通过发起机仓内的继电器/保障丝盒的正至极子与其对应的配电体例相连组成回道,并诈欺其正至极子引出一条导线通往车内仪外台右侧的继电器/ 保障丝盒的正极接线端子,并与其对应的配电体例相连组成回道。

  看待发起机仓内的继电器/ 保障丝盒变成的配电体例,和车内仪外台右侧的继电器/ 保障丝盒变成的配电体例,都由一个不带开合担任的负载和带开合担任的负载。带开合担任的负载,当开合处于断开状况时,变成不了发生电流的回道,对蓄电池来说,不发生放电电流,不会变成蓄电池亏电。而不带开合担任的负载,尽管车辆干休,发起坎阱闭,车身电气开合一齐封闭时,也会发生放电电流,只是这个放电电流分外薄弱,它只是电控单位内部电道和存储器所必要的电流。对一个充斥电的蓄电池来说,必要很长光阴,才干闪现蓄电池亏电外象,这属于平常外象。

  为了便于注明与诊断,咱们画出一个电源体例和配电体例的逻辑电道,沿秤谌宗旨辨别画出两条平行线,上边的一条平行线代外蓄电池的正极线,用B 默示。下边的一条平行线代外蓄电池的负极线,用E 默示。并正在两条平行线之间,辨别等距画出四个相仿巨细的逻辑方框且与两条平行线相平行。正在每个逻辑方框上下边的中部,辨别引出与平行线相笔直的线,各自相连于上条平行线或下条平行线。而且每个逻辑方框与下边平行线相连的笔直线都标注“E”。默示其负极即接地。第一个逻辑方框代外蓄电池,正在其正至极标注“B”,第二个逻辑方框代外发电机,正在其正至极标注“D”,第三个逻辑方框代外由发起机仓内的继电器/ 保障丝盒组成配电体例,正在其正至极标注“P1”,第四个逻辑方框代外由车内仪外台右侧的继电器/ 保障丝盒组成的配电体例,正在其正至极标注“P2”,云云电道图就画好了,如图1 所示。

  看待蓄电池发生亏电,从别克商务车的电源体例和全车配电体例电道机合变成的电道图可知,变成蓄电池发生亏电的挫折指针有三个。一是对蓄电池举行充电不良,也便是发起机发电十分或充电线道闪现题目。二是全车配电体例有放电外象,即负载出处变成放电过众,或闪现线束破损与车身接触变成肯定接触电阻,变成格外放电。三是蓄电池自己品格,变成亏电。因为蓄电池的老化,或电解液的缺失,以及蓄电池内部极板资料零落变成内部短道,都市变成蓄电池本身亏电。

  看待三个挫折指针,咱们全体能够诈欺测试灯和万用外的电压档举行反省,丈量和试验,即能够精准地确定挫折出处或部位来处置挫折。正在这里,必要注明的是,测试灯采用12V 4W 的汽车用白炽灯胆,诈欺灯丝亮度,估算并较量电流或电压的巨细。而万用外拣选量程为20V 的直流电压档举行丈量。

  ,诊断思绪:先对电源体例的线束,即导线和相连紧固端子举行反省,确定导线和相连紧固端子是否平常。一目了然,汽车一起的电器,无外乎两样东西,一个是由电气道理或电子道理组成种种电器元件,另一个是由导线和相连器组成的线束。因为电源体例和配电体例的线束机合大略,能够通过反省本领,确定线束的导线和接线端子紧固是否优良。

  诊断历程:通用别克商务车电源体例的线束由蓄电池负至极子的接地线束和由正至极子的电源线束组成。接地线束辨别相连车身和发起机,经反省确定导线和接线紧固平常。而电源线束辨别相连发起机仓内的继电器/ 保障丝盒组成的配电体例正至极子和起动机正至极子。反省挖掘蓄电池正极接线柱螺栓松动,进一步反省确定是正极接线柱螺栓螺纹变形,且蓄电池正极接线端螺母螺纹毁伤,变成电气导线相连发生虚接。注明起动线束有虚接题目,先做些浅易统治,紧固蓄电池正极接线端子。

  ,诊断思绪:确定蓄电池是否亏电。只要确定蓄电池亏电,才干对电源体例和配电体例举行诊断,这是确定电源体例和配电体例是否发生挫折的条件。咱们清晰,假使蓄电池正负至极子电压平常,即蓄电池电压平常,且额定启动机负载做事时,发生的电压降平常,则蓄电池蓄电平常。凡是处境状况,蓄电池电压约为12V,启动时电压降约为11V 以上,证明蓄电池充电充斥。环节题目是先确定发起机启动时启动负载是否平常。当启动时,假使电压降消浸过大,只可证明蓄电池亏电,或启动机负载过大。启动机负载过大,或是启动

  机电气体例自己,或是发起机体例自己变成的。诊断历程:拣选万用外量程为20V 电压档,用万用外的黑外笔接蓄电池负至极,红外笔接蓄电池正至极,测得蓄电池静态电压为11.2V,启动发起机,周详调查电压的变革状况,且测得蓄电池电压降最低为约7V,电压降偏低。因为发起机一经启动不了,用外接一个蓄电池本领,相连启动得胜,启动很顺手,注明发起机启动时启动负载平常。着车一段光阴,方针是给蓄电池举行充电。随后封闭发起机,又从头丈量蓄电池电压和启动时电压降,辨别是12V 和10.4V,而且发起机启动顺手,注明蓄电池原先处于亏电状况。

  诊断历程:启动并打着发起机,调查蓄电池电压数值和变革,发电机发电时,蓄电池电压为13.8V。翻开远光灯,蓄电池电压根本稳固化。并同时调查车内仪外充电指示灯的指示状况,指示为平常。

  诊断历程:断开蓄电池正极接线端子和相连车内和发起机仓内的继电器/ 保障丝盒组成的配电体例的正至极子,即和断开垦电机的电枢接线端子等效。正在蓄电池正极与断开蓄电池正极接线端子的线束之间串接一个由汽车用12V 4W 的白炽灯胆组成的测试灯,测试灯不亮,证明发电机无“跑电”外象。当然,也能够用万用外的电阻档测发电机电枢端与接地的正反向电阻值确定。即丈量整流器的二极管正反向电阻值。

  ,诊断思绪:确定发起机仓内的继电器/ 保障丝盒组成的配电体例是否有不对理的放电外象。由于配电体例存正在由不带开合担任的负载,会变成薄弱的小电流。假使变成薄弱的小电流偏大,即会变成蓄电池亏电外象。同时,配电体例线束内导线闪现混接或接地,会变成过载及短道而变成很大电流,也会变成蓄电池亏电外象。

  诊断历程:先用测试灯对发起机仓内的继电器/ 保障丝盒内每个保障丝和易熔器举行丈量,把测试灯带导线的一端接地,测试端辨别丈量每个保障丝和易熔器,测试结果囊括两种处境,一种测试灯亮,一种测试灯不亮。然后,辨别把点亮测试灯的保障丝或易熔器一齐有序地拔出,断开继电器/ 保障丝盒的正极接线柱,用于相连蓄电池正极的导线,正在蓄电池正至极与继电器/ 保障丝盒的正极接线柱之间串接测试灯,假使测试灯亮,注明配电体例线束内导线闪现混接或接地。假使测试灯不亮,辨别把拔出的保障丝或易熔器,有序地一个一个地插上,并调查串接的测试灯是否点亮。结果,也闪现两种外象。一种是插上后测试灯不亮,另一种是插上后测试灯点亮。这种保障丝或易熔器插上后测试灯点亮的电道,便是配电体例存正在的不带开合担任的负载组成的电道。正在继电器/ 保障丝盒的正极接线柱接万用外红外笔,黑外笔接地,同时,维系测试灯仍然串接状况,辨别丈量每个插入后的对地电压值,根本都约9.2V,而测试灯灯丝仅发红,注明属于平常放电外象。

  诊断历程:诊断历程与确定发起机仓内的继电器/ 保障丝盒组成的配电体例是否有不对理的放电外象相仿。只是插上后测试灯点亮的保障丝组成的电道,只要三个保障丝辨别插入后的对地电压值,较量偏低,约为5V,且测试灯灯丝偏亮,发生放电电流偏大些。

  诊断结论和统治倡导:依据维修工对挫折外象的描画,已调动了一个新蓄电池,且正在诊断说明和诊断历程,确定蓄电池正极接线柱螺纹损坏,正极接线螺栓也变形,变成电气导线相连发生虚接。它是蓄电池发生亏电外象的紧要出处。发电机发电平常,且没有发生“跑电”外象。发起机仓内配电体例平常,仅室内配电体例有三个保障丝变成的电道,存正在过放电变成蓄电池迂缓亏电的大概。比如,车辆安顿一两个月自此。才发扬出来蓄电池亏电。倡导统治蓄电池和正极接线接线端子螺纹和螺栓,排挤虚接挫折。或从头调动蓄电池和正极相连导线总成,铲除虚接挫折。并倡导车主行驶一段光阴,假使近光阴闪现亏电外象,然后再对室内配电体例三个保障丝对应的电道的元件举行维修或调动。

  下面说说蓄电池正极接线端闪现虚接会发生哪些缺陷,最先会变成蓄电池发生亏电,并变成起动麻烦,因为正极虚接,会变成发电机发生很高脉冲电压,易损坏车身电控单位,以及损坏发电机整流器二极管,变成发电机损坏等危害。

  正在这里必要解读的是,自己的挫折诊断本领,是依照每个别例存正在的测试点,并依照测试点的诊断参数举行丈量,确定挫折出处或部位,依赖万用外和测试灯,有序地举行诊断,结果得出结论, 而非对挫折外象和挫折出处之间举行因果说明。正在本质挫折诊断,假使有肯定经历,能够简化诊断步伐,更有用地处置挫折。